高铁接触网
科技日报：国产“双高”导线让中国高铁“电力十足” China Railway
2021年12月1日 “人们在高铁站等车时，经常会看到铁路沿线上空架设的输电线路，这些输电线路就是高速铁路接触网，高铁列车运行所需的电就是通过机车上端的接触网来输送。2018年6月18日 高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向 电力机车 供电的输电线路，输送高铁列车运行所依赖的电流。接触网一般是工频 单相交流制，电压等级 25kV，频 高速铁路接触网的作用是什么？其与电网是如何联系的？ 知乎2021年1月22日 据悉，该课题项目围绕中国标准“简统化”高铁接触网生产研制所带来的“系统创新、结构创新、材质创新、工艺创新”四大方面挑战，通过5年的深度科研攻坚，最终 我国成功构建完全自主知识产权高铁接触网技术标准体系_滚动
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我国成功构建完全自主知识产权高铁接触网技术标准体系-新华网
2021年1月22日 据悉，该课题项目围绕中国标准“简统化”高铁接触网生产研制所带来的“系统创新、结构创新、材质创新、工艺创新”四大方面挑战，通过5年的深度科研攻坚，最终 北京日报 2021年05月05日 09:11. 原标题：高铁接触网为何怕大风？. 这个“五一”假期，铁路接触网遭异物侵扰与大风相伴频上热搜。. 短短4，京广高铁、京津城际、京沪高铁、 高铁接触网为何怕大风？如何防护？专业人士详解_新闻频道2022年7月20日 其中，直接向高铁列车供电的接触网系统采用了中国企业自主生产的“简统化”接触网装备。据悉，全线将安装新型“简统化”高速铁路接触网腕臂7605 套。 简统化， 中国标准“简统化”接触网装备首次在海外高铁安装 China Railway
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接触网是如何为电气化铁路供电的？ 知乎
2023年9月13日 接触网是电气化铁路的主要供电装置。. 从变电所输出的电顺着接触网传到电力机车，再经过电力机车的变压器传送给电机工作，用来保证机车的正常运行。. 整个输电网络我们称为牵引网。. 牵引网由馈电线、接触网、钢轨与大地回流线等组成。. 馈电线是连接2020年3月3日 从高铁的驱动原理可以看出，高铁采用交-直-交的PWM变流器技术，把工频交流电经过整流逆变转变为可调幅调频的三相交流电为牵引电机供电，这是一个非线性的过程，不可避免的会产生的大量的谐波。. 高铁的供电方式及原理_牵引2018年6月18日 高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向 电力机车 供电的输电线路，输送高铁列车运行所依赖的电流。 接触网一般是工频 单相交流制，电压等级 25kV，频率50Hz，由电网中牵引 变电所 接带，牵引变电所供电方式分为单边、双边供电和越区供电，其中 单边供电 是指供电臂只从一段的牵引变电所取得高速铁路接触网的作用是什么？其与电网是如何联系的？ 知乎
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国产“双高”导线让中国高铁“电力十足” 性能世界领先 _光明网
2021年12月1日 国产“双高”导线让中国高铁“电力十足”. 83%. 随着技术的不断改进提高，如今我国的铜铬锆导线最高可以实现83%的导电率，同时强度达到620兆帕。. 我国具有自主知识产权的高强高导接触网导线完全可以为新高铁的建设提供强有力的技术支撑。. 本报记者 陈 高铁接触网采用刚性支持装置 优点：（1 ）承力索为底座式，通过调节 其位置来达到调整承力索的偏差，从 而缩短了接触网的安装调整时间，提 高了工作效率。 （2）承力索由悬挂状态改为支持状态， 消除了承力索、接触线晃动缺陷。 （3）刚性水平腕(完整版)高铁接触网的结构 百度文库2021年5月10日 为何接触网异物能逼停高铁列车？接触网真的那么“脆弱”吗？有什么办法可以进行防护？如何守好高铁沿线“安全红线”？↓↓铁路专家马上为你解答↓↓ No.1 为何接触网怕大风和异物侵扰？据中国铁路北京局集团有限公司北京供电段接触网技术科副科长何铁路专家详解高铁被逼停原因：接触网怕导电及绝缘型异物
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为什么我国高铁、动车顶上的电弓在高速行驶的时候，不会在
2018年9月2日 所谓接触网事故一般指的都是这种，要么把弓拉报废，要么把接触网拉报废，或者两个都报废。 接触网机械参数除了几何参数 拉出值 之外，最常见的就是接触网张力，速度越快接触网需要的张力越高，因为张力提高后接触网的平顺度会提高。2021年5月4日 1、 高铁接触网为何这么怕大风、怕“异物”侵扰？北京供电段接触网技术科副科长何成林告诉记者，高铁列车运行，电是唯一的动力。高铁接触网又是动车组动力来源重要组成部分，正常工作时，接触网带电设备对地电压27500伏。如何看待京津城际、京沪高铁接触网挂异物导致多车晚点2014年4月2日 火车运行电压27.5KV,(无论是高铁还是普速列车，虽然高铁在供电方式上是AT供电，变压后是55KV，但是轨-接触网之间的电压还是27.5KV，后续有讲。 牵引变电所完成降压后，给整个铁路供电系统提供 高速动车组和普速特快列车的电力是如何提供的？ 知乎
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每一，我们坐的高铁都在跟鸟和空气作战 新浪网
2021年12月11日 接触网不是一张网，除去一些零件和支撑装置，它其实是一根直径1.4厘米左右的导线，悬挂在铁轨上方6米高的半空。 列车经过时，受电弓“伸出手2021年12月21日 分享. 高铁“火眼金睛”是怎样炼成的？. 采用AI技术的“星空”智能分析系统在京沪高铁全线应用，完成一次例行巡检从原来的3年缩短到4. 京沪高铁维管员工利用作业车检修接触网设备。. 接触网是沿着铁路轨道上方架设的无备用供电系统，为高铁列车传送高铁“火眼金睛”是怎样炼成的？ 中国日报网 China Daily2021年5月10日 这些捣乱的异物是什么？铁路接触网为何这么怕异物？如何守护好铁路的“安全红线”呢？铁路接触网为何怕“异物”？接触网挂异物多趟列车晚点 5月1日中午，京广高铁在河北省定州市境内因大风吹扬地膜，接触网发生故障，导致部分列车晚点或停运。多条铁路接触网挂异物致多趟列车晚点，如何守护好铁路的
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我国列车铁轨上方的电线是直流电还是交流电？列车内部使用
2013年1月8日 交流还是直流不是绝对的，交流直流都有，城市轨道交通大多数是使用直流750V或者1500V的接触网或接触轨。 而铁道部管辖的电气化铁路的接触网，由牵引站输入到接触网的额定电压为交流27.5kV，由于损耗等各方面因素，接触网电压并不稳定，一般 2023年2月1日 铁路接触网供电设备是否正常运转，关系着每趟列车的安全运行。春运期间，中国铁路武汉局集团有限公司武汉供电段高铁接触网检修工人利用0点到6点的“窗点”，头戴安全帽、身穿反光服，对京广高铁武汉段的接触网进行检修、维护，为高铁供电保驾护航。守护春运的高铁接触网检修工_图片新闻_中国政府网2019年8月26日 截至目，李学斌带领科研团队累计获得国家专利75项，其中发明专利10项；开发出的高铁接触网线材产品应用总里程超过2.6 万公里，产品不仅用于国内高速铁路建设，还出口到韩国、埃塞俄比亚等国家。 凡标注来源为“经济参考报”或“经济十年只为一根“线” _ 经济参考网 _ 新华社《经济参考报
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高铁的电能是靠上面的电力弓一直接触供电，还是高铁
2021年11月22日 受电弓是动车组从接触网取得电能的电气设备，安装在动车组车顶上。. 受电弓分单臂弓和 双臂弓 两种。. 动车组通过其车顶的 受电弓 将电流传递到动车组牵引系统，再经过 变流器 将25千伏、50赫的单相 2023年10月18日 高铁接触网 为何怕异物 从监控视频截图上看，此次挂网的轻飘物是一个白色的袋子。一个看起来小小的袋子为何让供电工区的作业人员如此紧张？“任何悬挂于接触网上的异物都会影响高铁的开行。”许腾伟解释，高铁列车运行，电是唯一的争分夺秒消除异物侵袭 记者直击福厦高铁轻飘物触网应急处置2020年9月18日 但是，因为高铁比较特殊，需要将电厂发出来的电通过接触网供给铁路，才能使列车在行驶过程中，源源不断地获取电源。 在高铁站，当你走近列车，可以看到，车辆上方悬挂着两根铜线，一根是承力索，另外一根就是承担着“供电”重任的接触线。成本降低超60%，每年节省电费约10亿元，国产“高铁生命线
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“追风筝”的人_图片新闻_中国政府网
2021年5月27日 徐连高铁启动接触网热滑试验 接触网智能装备在京雄城际铁路“上岗” 合安高铁启动接触网拨接施工 链接： 全国人大 全国政协 国家监察委员会 最高人民法院 最高人民检察院 国务院部门网站 地方政府网站 驻港澳机构网站 驻外机构高铁接触网零件名称及用途 第一篇：高铁接触网零件名称及用途 高速铁路接触网零件讲义 一、培训方式 采用现场讲解，讲义课件和学员现场实际操作的方法 4、京哈高铁两线间带电部分距离不满足(1600)mm的处所作业时，必须在两线同时停电后方可进行。高铁接触网零件名称及用途 百度文库2019年12月21日 接触网的线岔是关系行车安全的关键设备之一，很多弓网事故多发生于此。 接触网在道岔区的平面布置是否合理直接影响到受电弓的取流安全和质量，如何实现高铁可靠性的接触网道岔区设计，是提速改造和高速客运专线设计工程实施中应重点研究的内容之 高速铁路接触网线岔 知乎
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铁路接触网为何怕“异物”？捣乱“异物”有哪些？专家解读→
2021年5月5日 据国铁数据显示，仅今年2月18日到21日4时间，该集团公司管内，由于风筝等异物搭挂高铁接触网引发的事故就多达15起，其中8起导致高铁列车晚点。
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